《F1 2015》图文全教程攻略 系统详解赛道解析攻略(完结)

2015-07-14 10:56:48

  意大利站-斯帕赛道

  赛道难度:非常容易

  圈数:53圈

  弯道:11个

  单圈总长:5.793km

  世界最快圈速:1:21.046

  赛道介绍:蒙扎位处于米兰东北30公里,而从一级方程式有史以来,蒙扎都是意大利F1比赛的主办地。这里是全年赛程中最快的赛道之一,蒙扎要用上非常硬的调校和低下压力。

  赛道跑法:赛车在过了赛道起跑路段很长的大直线道后,就来到Retifilio chicane处。

  在赛车抵达Retifilio chicane之前速度了高达345km/h,车手必须重踩刹车减速退到一档才能过弯。出弯后的Curva Grande大弯道可以由速度310km/h通过。

  赛车在持续的加速,一直在到达Variante della Roggia弯前100公尺处时才开始减速,赛车的速度必须由325km/h降到100km/h。

  Curva di Lesmos是一个复合弯道,赛车是以4档155km/h通过。后半部的弯比较急,车手必须将赛车的车速降到3档以140km/h的速度通过。

  出弯后可以 一路换档到6档,进入Curve del Serraglio弯前赛车速度通常高达345km/h,如果未能有效减速将会导致严重的偏离赛道和出弯的后果。

  赛车必须减速到140km/h的速度才能 顺利通过Variante Ascari。再以220km/h的速度出弯后进入Curva Parabolica之前的大直线速度可达330km/h的速度。

  赛道最后一个弯也是全场最重要的弯即Curva Parabolica弯是一个长长的右弯,赛车若要在赛道作出最佳的单圈成绩,车手必须要把握过好这个弯。

  新加坡站-新加坡赛道

  赛道难度:非常困难

  圈数:61圈

  弯道:23个

  单圈总长:5.073km

  世界最快圈速:1:48.574

  赛道介绍:新加坡大奖赛将是F1历史上首场夜间大奖赛。新加坡赛道也是亚洲第一条F1街道赛道。赛道单圈长5.067公里,共有23个弯道,并以逆时针方向行进。

  赛道跑法:发车后是一段长直道,来到1号弯新加坡赛道之前车速达到7档290km/h,这也是赛道第二高时速点。1号、2号和3号是三个连续减速弯,出3号弯时车速已经降到2档90km/h。

  接下来是一段不长的直道,4号弯是一个大角度开放弯,车速也飙升到4档200km/h,但是5号弯是个接近90°的右弯,时速会下降到3档135km/h。

  然后是一段较长的直道,6号弯同4号弯一样都是很大角度的弯,通过时车速在7档280km/h,而来到7号弯之前车速将达到7档298km/h,这也是赛道的最高速度点。

  7号、8号和9号是连续三个90°弯,车速由3档110km/h降到2档94km/h,出9号弯时加速到3档126km/h,然后是一段直道,最高速度达到5档240km/h,不过此时车手必须再次大力刹车,必将将车速控制在3档135km/h通过10号弯,11号和12号弯是一段不长的能加速的弯道,但速度也就在4档180km/h左右,接下来的13号弯又必须降到1档80km/h。

  之后是一段比较长的直道,最高时速可以飙到7档280km/h,然后又将以2档85km/h时速通过14号直角弯。来到15号弯时速度在5档230km/h左右,但是16号和17号弯又是两个减速弯,出弯时速度在3档126km/h,紧接着又将来到18号弯,这是一个速度更慢的弯,车速在2档80km/h。

  之后的19号和20号弯是两个连续右弯,速度略有提升,在出21号左弯时速度在3档126km/h。

  接下来是一段不长的直道,就剩下22号和23好两个加速左弯,车速很快将由3档150km/h提升到4档200km/h左右,之后车手就需要以最快速度冲过终点。

  美国站-奥斯汀赛道

  赛道难度:困难

  圈数:56圈

  弯道:20个

  单圈总长:5.513km

  世界最快圈速:1:39.347

  赛道介绍:奥斯汀赛道位于美国德克萨斯州的特拉维斯县,占地面积超过700英亩。在诸多的未知因素中,唯一可以确定的是,这将是一条非常快速且充满挑战的赛道;而温暖的天气状况也增加了对轮胎的机械需求。

  奥斯汀赛道全长5.515公里,坡度变化很大,低速赛段和快速行驶区域相互交替。根据原始赛道信息,这里的路面相当平滑。

  赛道跑法:赛道的起始赛段就相当严苛,1号弯是一个发夹弯,形状奇特;从4号弯到6号弯,将经历一连串的快速转向——很容易让人想起银石赛道或斯帕赛道。此时,轮胎结构将承受巨大压力,尤其是外侧轮胎,将承受大部分的转弯力。

  第一个弯前起步需要爬一段小坡,到达顶端时需要收油并刹车,到达六号玩要尽量提速。

  在七、八、九号弯时要取得好的位置才是制胜的王道,离开这三个组合弯时就需要下坡,此时会到达第一个DRS检测点。

  到达第十一号弯是时关键是出弯,因为出弯的路段要花费比较长的时间,接着就可以进入到DRS激活区域1,启动过程顶多就2秒,到达十二号弯时需要重重地踩刹车。

  进入十三、十四、十五号弯,这三个弯比较复杂而且车辆抓地力较低,此时可能车手比较难找准刹车点(位置)。之后的十六至二十号弯都相对简单。最后通过终点线。

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F1 2015
F1 2015
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