四、辅助系统详解

　　操控辅助

　　介绍：在控制方向时，车辆不会因为强打方向盘而出现侧滑等状况。

　　建议：这个操控辅助会令到方向盘转向带有电脑的辅助，电脑会适当维持车辆行驶在最佳导航路线之上，玩家亦可以进行超车操作。

　　这种辅助的好处就是减少撞车，但是无法应对突发状况，譬如周遭出现车祸，玩家却很难转动方向盘令到车子离开既定路线来避免车祸的波及。

　　虽然能够超车，但是车子的运行轨迹依然维持“原判”，超车路线往往是千钧一发之际发现，如果有操控辅助的话只会适得其反。

　　因此不建议开启操控辅助。

　　刹车辅助

　　介绍：刹车辅助开启之后，刹车时车身稳定不会出现过度打滑，而且一旦出现侧滑车身大致上维持在既定的轨道上。

　　建议：这个刹车辅助其实是在ABS的条件上增设的刹车辅助，其带有强烈的刹车预知性，尤其是进入到指引路线的黄色、红色地带当中，只要开启刹车辅助，车子就会自动刹车。

　　没有人能说准黄色区域就必定要刹车，而且车子不同其实刹车距离、刹车性能也不相同，所以不应该一刀切。

　　因此在开启ABS的条件之下，就没必要开启刹车辅助。

　　驾驶帮助系统

　　介绍：类似于操控系统，在转弯、加速、起步等驾驶操作之中，都会出现驾驶辅助，协助车手更好地操控车辆，令车辆走在既定、合理的轨迹上。

　　建议：这个驾驶帮助异于操控辅助，它主要是管理过弯加速、起步加速、直线加速等加速环节之中。

　　有时候在过弯时降档会令到转速过快，那么车头偏向更严重，此时驾驶帮助系统就会令到转速保持在合理数值上，使到车身稳定。而直线方面，一旦转速不足，车速就体现不出来，那么驾驶帮助系统会调节档位，令到转速提上来。

　　这个辅助系统就因人而异，如果是习惯使用手动挡的玩家，其实根本就不需要考虑驾驶帮助系统，如果是开启了自动挡的玩家还是建议开启，以令到自动挡更加智能。

　　防抱死系统

　　介绍：ABS，防抱死制动系统，通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环(每秒可达5至10次)，始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。

　　建议：ABS在游戏当中主要还是在过弯、车辆打滑(失控)、时给予给予刹车油压力，令到车的行车路线保持相对稳定状态过弯或者调整车身。

　　在《极品飞车18：宿敌》、《超级房车赛：汽车运动》中，小编也有提及到ABS的问题，ABS基本上是除了方程式以外的赛事的所有车辆都会安装。

　　为什么F1没有安装ABS?因为它们自身已经有地球上最为强大的刹车系统，所以再赋予ABS简直就是多余。

　　不安装ABS基本上就是开着一台可能超过250MPH的单车在赛道上疾驰，无论你那台单车是V刹、碟刹、油刹，一样是荡然无存。

　　所以不要让车子在刹车过程中作侧身平移运动，最好是开启ABS，至于开启它会损失多少速度，小编个人认为是微乎其微的，刹车是讲求时机的，ABS只是防抱死，不会像刹车辅助那样直接把刹车时机提前进行，因而并不会错过弯时机、降低过弯速度。