第二章：零件缩放连接点【连接点-连接面理论】

　　第一节：总论

　　1、一个连接，必须是一个连接点连接到一个连接面上。

　　2、连接点是一个点，加上点周围一定半径构成的球体构成。

　　2、连接面，或称连接体积，与被连零件碰撞箱密切相关(注意不是相同!不是相同!不是相同!)。

　　第二节：连接点(安装点)大小与分类、优先性

　　结论：1、连接点分为两类，为安装点和粘性点。

　　2、安装点球半径统一为0.257乘以最大放大倍率，所有零件(具有安装点的)相同。

　　3、在安装点连接范围内，出现多个可供连接的面时，在不同方向上具有优先选择的特性，并且优先级别只与世界坐标系方位有关，与零件的方位朝向无关。

　　世界坐标X方向数值大的最优先;X数值相同，Y、Z向优先建造顺序靠前的。

　　第三节：粘性点性质

　　第一部分：勾爪

　　1、勾爪的粘性点只有一个，和安装点在方块的对立面。

　　2、粘性点是一个球形，同安装点，不会单轴向压扁成椭球。

　　3、勾爪的粘性点中心要高于碰撞箱中心0.11……距离的位置，半径为0.365……乘以最大缩放倍率(与安装点明显不同)。

　　4、不存在粘连的优先级别，且不存在碰撞休眠，不能深埋。

　　第三节第二部分：铰链

　　1、三种铰链(动力铰链，无动力铰链，球头铰链)性质完全相同，在安装点对向上有且只有一个粘性点。

　　2、粘性点的形状特殊!是以碰撞箱中心半径0.3226…乘以最大缩放倍率构成的单层球面!优先性同安装点。

　　3、【截止现象】铰链纵向高度小于横向/竖向长度的0.58倍时，粘性点消失!

　　4、【截断现象?】铰链粘性点球面上出现符合条件的零件A，但球内出现有不符合条件的零件B，会使零件A的粘连失效，称为截断现象(机理不明)。

　　5、【目前机理不明之处】被粘零件不同连接面似乎也有影响，且与被粘零件缩放性质也有纠缠关系。

　　这部分比较复杂，有兴趣请前往原帖仔细查看10-17楼。

　　第三节第三部分：其他零件

　　一、木条粘性点

　　1、在顶面，大小约为0.227,乘以最大缩放倍数，出现内部空洞区，推测也是单层球面。

　　2、截止现象未知

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