行车记录仪需要换代吗高分辨率是智商税还是真实用

　　行车记录仪作为车上重要的第三方配件，近几年的普及程度已经毋庸置疑，但是相信即使是老司机对待行车记录仪的方式也是买完安装完，放那就不管了，别说更新换代，就连它是否还能正常工作都不知道。但是行车记录仪真的不用换吗，分辨率多少够用，新款的记录仪有啥增加的好功能？今天我们就拿2年前的记录仪与现在的对比一下，带大家一探究竟

　　这次选取的是现在非常火的70迈M500和之前销量很高的360 G300两者作为代表。首先在外观上，这几年随着手机的发展，还是比较流行M500这种无屏的设计，体积更小，占风挡的面积也更少，可以放在后视镜后方，也不容易遮挡视线。G300则配备了一块2.0英寸的屏幕，没有手机也可以进行回放操作。

　　同时M500是内置内存，优势在于存储速度更快更稳定，也不容易烧卡，有32G、64G和128G三种规格，所以在入手前要看清对应的录制时间表。G300则是中规中矩地使用TF卡，最高支持128G，相较于内置的存储稳定性还是要差一些的，而且虽然是两代产品，但是加上内存卡的话，两者价位其实差不太多。

　　参数方面70迈M500内置500万高清摄像头，分辨率可以达到1944P，广角也有170度之多，光圈也达到了F2.0，而360的G300则是上一代行车记录仪的标准配置，200万像素的摄像头，支持1080P，广角为140度，光圈为F2.2。

　　如果只说参数的话未免太过于抽象，不直观，我们截取一下它们录制的视频截图，就能明白它们之间的差距了。在图像大小上，1944P和1080P两者录制的图像相差2.5倍，通俗一点说也就是70迈M500录制出来的影像放大2倍依然比G300要清晰。

　　在同一位置，M500的1944P截图放大后前面4个车牌都清晰可见，同时得益于更高的成像效果，即使有大量的汽车尾气，依然可以轻松识别。而反观只有1080P的G300右侧两个车牌可以说完全无法分辨，同时画面整体也偏白，面对雾霾一类的天气拍摄有一定劣势。毕竟清晰度就是行车记录仪的第一要素，能有更加清晰的选择，还是尽量选上。

　　同时140°与170°的广角所拍出来视频内含有的区域也有不小的区别，在同一位置M500比G300会多出30°的视角，红色框内就是两者的视野差距。两边车灯的位置和翼子板的位置本身就是事故高发的区域，如果没有拍摄到对方车辆的行驶路径，在后期判定责任很容易说不清，大广角可以增加可视区域，更好判断责任，这也是需要参考的一个重要功能。

　　而行车记录仪在夜间的表现也是非常重要的一点，现在很多记录仪的参数标注很高，白天拍摄还感觉不到什么，一到夜间就会出现严重眩光，噪点满天飞的情况。在这一点上M500与G300不愧都是大牌记录仪，夜间表现都不错，画面风格方面依然是70迈的色彩更加艳丽，360画面偏冷，但是仍然能够看清周边车道的车牌。G300对于炫光的抑制稍差一些，在灯光照射车牌的时候，反光情况更严重，导致部分车牌字母容易识别不清，而70迈则没什么问题，右侧车牌中的R和G都可以轻松分辨。同时在路边的景物灯光一类的物体中，70迈的标新啊也更好一些，牌匾上的发光字和周边的暗部细节更容易分辨。

　　在基础能力上两者所代表的的两代行车记录仪就有着不少的差距，毕竟我们安装行车记录仪就是为了在事故或者意外中保存尽量多的细节以供判断，降低被误判责任的风险，所以好的成像效果一定是放在第一位的，很可能在一个不经意的小角落里就有事故认定的重要证据，分辨率更高，广角更大，细节更多的话会更有利于我们。

　　但是时隔两年，记录仪除了成像效果还有其他提升吗？答案是当然有。在万物互联的今天，行车记录仪其实也可以做到4G联网了，在家就能看到车辆所在位置、监控车辆行驶轨迹，甚至是实时观看车前的景象，碰撞时候实时上传视频证据，选配4G支架以后进行简单配置就可以轻松做到这些。

　　打开70迈的APP里就有远程监控、车辆位置、电子围栏和警报中心选项，点击以后就可以进入对应功能，换成M500以后我会经常用到远程监控功能，以前出现过好几次在大型停车场找不到车的情况，这次可以直接观看记录仪的影像，根据周围的实时环境找车也就是分分钟的事。

　　通过车辆的行驶轨迹也可以更好地判断用车情况，每一次出发从哪里到哪里，行驶了多少公里，行驶了多长时间，平均时速是多少，都有详细记录，而且这些都储存在云端，即使换手机也不会丢失。

　　另外在于智能辅助方面，70迈M500这种新时代的记录仪也做得更加完善，不仅有电子狗等常规的功能，还加入了语音控制，可以直接说出拍照、录像、录音等等，甚至还内置了ADAS驾驶辅助，可以提示前车起步、道路偏移和限速标牌识别等功能，能够让新手得到更多帮助，也提醒老司机避免分心驾驶，也配备了语音控制，可以直接说出需求，不用手机设置也能控制一些简单功能。