四、学校与交通

　　1.学校

　　小学等于中学，但中学能够提供减少垃圾、减少犯罪、减少能源消耗、减少等等的优势，而且扩建也不占面积。

　　至于校车，不宜过多，首先是交通BUG没解决的情况下，过多校车反而增加交通压力，其次学生的教育是个累计的效应，A楼得学生今天没搭上校车去学校，他明天可能就能搭上，而不需要天天都可以搭上，因为教育的影响里会持续几天（但满意度提升是希望天天上学）。 

　　2.校牌摆放

　　校牌的摆放需要看学校的方位而定，如下图所示，从学校出发的校车可以顺道开到校牌。由于现在没法设定路线，以及交通还处在就近原则的情况下，目前这种摆放方法算是有些效率的。

　　下面这张是宏观布局，注意看左右的校牌摆放位置是对应的顺道方向。

　　3.公共交通

　　针对该城，目前没发现能带来什么优势。

　　4. 住宅与商业的道路规划

　　这里利用了顺道、街道、步行的概念，具体如下图所示：顺道是通过8个高密度住宅楼后，将直接可以到访该道路的5个高密度商业，缩短至最小通勤距离。

　　而采用街道布局，则车辆不需要到路口掉头，直接穿过马路可以进入对面的建筑物，这是其针对大道而言最大的优势。

　　而步行呢，就是临近商业、工业、学校等的住宅区，人们可以通过走路的形式过去，不需要开车。

　　五、职缺、待业、税收

　　与交通和城市稳定都有密切的关系。

　　如果一个城市的职缺或待业数很多，那么每天的上下班时间，交通压力必然在城市出入口（有邻城），或者在铁路、海运（期待其他人能够研究并分享）。

　　城市的职缺数越大，商业、工业因为劳工会缺人而关闭；待业数越大，则市民会因为没钱而黑楼。

　　如果要加速发展住宅或商业，把税收加到5%，平时则设为10%。由于不稳定因素（灾难）的发生，预存一定的钱数非常重要，最少100W。

　　为何要如此，比如遇到流星灾难，直接增加消防的压力，并且税收立刻减少，其后的火灾蔓延、伤病人数增加、搬家建造车辆增加，更会直接导致增加交通压力、犯罪人数、税收等衍生性的负面效果。

　　而5%的住宅税收可以很大的程度上减缓黑楼，因为游戏中有另一个概念，不是人口数据表中职缺和待业都为0时，人们都在100%工作，这也是一个积累的状态，需要通过时间的积累才能逐渐稳定。所以出现数据没问题，但还一直说没有劳工等现象时，就是处在这个状态中。

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