所以依据以上的人群分布，我们将我们对于该城市的规划如下。右岸为重点密集交通网构造区域，而左岸则将交通网进行北部白领区和南部工作区的单独划分而不进行直接的互相交错

　　而我们的东岸应该如何配置呢，以上面的图片我们可以看到，基本上在右岸的人群要么是内外型配置（如学生则是多居住与右岸市区内部而工作/休闲于城市外围），要么则是中心型（商务人士则是居住与外围和集中与右岸中心繁华的数个商业中心地带）

　　所以我们在右岸的交通配置为环线+区块的交通网模式。右岸的最外围通过一个长范围的环线作为右岸的交通缓冲带，来缓解可能的交通高峰期。而整个的区域通过 交通的环线一部分一部分的围绕起来而各个环线却不互相交错并且紧紧相邻。各个环线不交错的原因是避免各个交通工具的拥堵和车辆事故的发生

　　而左岸则是简单的区域性环线，也就是北部和南部为分别的环线于右岸相互链接