《FIA世界汽车拉力锦标赛3》游戏心得

2012-10-18 11:22:10

WRC3入手玩了20个小时左右,就一感觉:好难!像我这样的CM04和理查德伯恩斯拉力的老玩家,拿前三都有些难。但是真的好有趣!!又让我找回了当年玩理查德伯恩斯拉力的感觉。

1.回闪系统和“尘埃”一样,可以挽回自己犯下的错误,但是说实话,凡是沉迷过理查德伯恩斯拉力赛的老玩家一定很不屑。拉力赛的魅力就是容不得你犯错误偏偏犯错误的概率更大,不是吗?

2.我有罗技G25,360手柄,但是反复测试,我还是决定继续用键盘。我G25只用来玩GT、起点、F1这样的游戏,尽管方向盘能够轻松做出准确过弯,这也是键盘永远做不到的,但面对路况这么复杂的拉力赛,我始终有点“忙不过来”的感觉,一些连续发卡弯用方向盘更是噩梦,可能是我太菜吧,我个人不推荐用方向盘。键盘我重新设置了键位,使用上下左右的玩家,你是一定玩不好这款游戏的,相信我。360手柄应该是比较适合赛车游戏的,但我不太习惯,有手柄达人可以教教我。

(我主要是用这款车,貌似不同的车调校也不同,后文的调校说的都是以这辆车为基础)

3.关于换挡:不管你是自动档派还是手动档派,相信我,WRC3里,请选择手动档,你花半小时去习惯后,你会发现MT比AT更快。很多弯道你不需要减速(摁刹车),只需要减一档就好,这样比减速过弯的效率更高。一些比较长的弯还可以快速降一档之后立刻升一档,在这之中打方向,可以让赛车作出幅度更大的转向和漂移,但又不会出现手刹将车甩停的情况,也不会大幅度降速。(游戏而已,就别探讨科学不科学 ^ ^ )最重要的还是通过自行控制车速,来达到省时间的目的。举个例子,一些连续低速弯(比如葡萄牙站的),AT自动换挡反而会让你损失一些速度,比如,二档向三档过度时,会有大约半秒无法加速甚至还会有点减速,降挡同样。这是真实的,自动挡你只能默认这一情况。但是手动挡的话,我们完全可以在连续过弯时将车保持在二档,这样就没有档位变换时的速度损失了。

4.换挡技巧:用手动挡的童鞋,请练习听声音换挡的技巧。现实中开手动挡的老司机这不是问题,如果你没开过车或者忘了怎么开手动挡,练习这个技巧吧,复杂的路况可没让你看转数表的时间。

5.关于路书:  路书是英文的,但我们要记住一些** Left,Right谁都知道,不知道的麻烦你换个游戏。

比如Left 5,是前方向左的缓弯,Right 1就是向右的急弯。举一反三即可。

Bridge是前方有桥,注意将车控制在赛道中间,否则会撞上两边的柱子

Narrow是前方道路变窄

Jump是跳跃。前方有坡,注意将赛车控制在赛道中间,否则很容易落下后冲出赛道。

Hair Pin是发卡弯。

Cut是前方弯道可以用外内外的方法切弯。

Don’t Cut 正相反,不能切弯。一般弯道内侧有大石头啊树啊什么的。(但是你如果对赛道足够熟悉,清楚障碍物的位置,完全可以全速切弯。)

5.关于熟悉赛道和抄近路。千万别只会在路中间开,注意,这不是F1,没有所谓的最佳走线。尽管在发卡弯抄近道是要被强制重置车辆的,但是并不能阻止我们抄近道的步伐。很多赛道,据我观察,除了英国站和西班牙站这两个公路为主的国家和那种两辆车单挑的SSS赛段外,其他几乎所有的赛道都有抄近道的地方。尤其是那种连续弯道,放心的从中间过吧。

还有就是赛道是固定的,一条赛道我们只要多开几遍,就一定能记住哪里能抄近路,哪里需要减速,哪里路况变化时赛车会突然失去抓地力,熟悉赛道才是缩短时间的最佳途径。甚至比稍后提到的赛车调校还重要。

另外再分享一种下坡时遇到发卡弯的过发。

如同。上图是正确过发卡弯的方法,外内外,手刹过弯。

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FIA世界汽车拉力锦标赛
FIA世界汽车拉力锦标赛
平台:PC | PS3 | X360
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