波音正在与老对手空客和其他多家公司竞争，希望推出能够垂直起降的飞行器。这个项目得益于自动化技术的飞跃以及人们对道路拥堵的焦虑。 波音这款飞行器长约9米，相当于直升机、无人机和固定翼飞机的结合体。它周二在美国弗吉尼亚州马纳萨斯机场飞离地面几英尺，在空中飞行几分钟后慢慢着陆。

　　波音的这个项目要面临很多安全问题和监管障碍。

　　目前还不清楚这种随需应变的航空运输何时能广泛应用。波音公司副总裁兼总经理史蒂夫·诺德隆德在一份声明中表示，该集团“将开启城市空中交通市场的潜力”。波音公司的子公司NeXt正在开发自动驾驶飞机。

　　波音还在跟创业公司SparkCognition和美国联邦航空管理局合作为3D高速公路开发一套交通管理系统，以及一套能让大量无人驾驶交通工具在建筑物周围安全行驶的监管框架。

　　波音公司在其营销资料中表示，“低压力”是机动性的主要障碍，包括整理出许多重要的安全和监管问题，以便将传统的道路交通与飞行汽车车队融合在一起。

　　波音公司子公司Aurora Flight Sciences的总裁兼首席执行官约翰·兰福德(John Langford)在宣布测试飞行的新闻发布会上说：“自主技术——这就是革命的样子。”

　　波音公司去年收购了位于马纳萨斯的Aurora Flight Sciences，以加快自主飞行器系列的开发。凭借Aurora，波音公司还与Uber 旗下UberAIR一起合作提供服务，该服务计划于2023年左右通过智能手机预定行程。

　　波音公司希望能实现50英里的飞行距离，其中两种飞行汽车可分别搭载两名乘客和四名乘客。今年晚些时候计划进行测试，包装运输版本可运载500磅(226.8千克)重物。

　　竞争对手空中客车公司表示，它已经进行过多次飞行试飞，其中包括Volocopter，测试无人驾驶出租车(类似于由18个转子驱动的小型直升机)以及可拉伸式豪华轿车概念AeroMobil，能变成固定翼飞机)。

　　空客还表示，其CityAirbus原型机将在未来几周内在德国的直升机工厂进行飞行测试。初始航班将无人驾驶，最终可能满载乘客或三名乘客和一名飞行员，具体取决于监管部门的批准。

　　Vertical Aerospace去年完成了飞行测试，计划在未来几年提供短途城市间飞行，配备一架可搭载多名乘客的无人驾驶飞机。

　　波音公司总裁、董事长兼首席执行官丹尼斯·穆伦堡周三在瑞士达沃斯举行的世界经济论坛上表示，“运输人类的未来式移动出行——运输商品、运输货物——现在正在发生，未来五年将会加速，并且还会超越这一点，”。

　　波音去年收购了Aurora Flight Sciences，加速无人飞行器的开发速度。该公司还在与Uber旗下的UberAIR服务合作，并计划在2023年左右通过智能手机提供“飞的”服务。

　　飞行汽车，在空中飞行或在陆地上行驶，从一辆公路汽车变身为一架飞机，在1917年，飞行汽车之父格·寇蒂斯第一次向人们展示了飞行汽车这种新型交通工具。到了50年代，一位名叫莫尔·泰勒的美国人在1986年，终于将现代汽车与航空技术珠联璧合出一种既能地上跑，又能空中飞的飞行汽车，并获得政府有关部门签发的飞行许可证。泰勒从此也教人们誉为现代飞行汽车的先驱，世界首辆飞行汽车2009年3月初在美国实现了首飞，降落后只需按一个按钮就可将机翼折叠，驶上高速公路。2010年7月6日，美国terrafugia公司制造的陆空两用变形车，并被美国航空主管部门允许投入商业性生产。2018年3月6日，荷兰公司PAL-V推出了其最终量产版飞行汽车，并开始在其公司网站上接受预订，将在2019年上市，售价约60万美元。

　　业内投资者认为，飞行汽车有望在五到十年内初步投入商用，并逐渐成为常规交通工具。此外，飞行汽车未来将进一步整合自动驾驶技术，以提升便利性、减少运营成本。据专家预测，到2035年，全球飞行汽车市场规模将突破300亿美元。预计接下来几年内，飞行汽车的发展速度仍会保持较快水平，但是行业的洗牌也将到来。