先说选图方面，首要要求是必须有火车的平原，不需港口，原因是港口占地面积大，海岸线稍微靠近一点城市边界就放不下港口，而且单位时间运算效率来说还是火车高，尽管两者都会出BUG。

　　其次，最好是在下风区，减少对整个区域的空气污染(所有地图的风向在选城市地块时的角度看，都是从左下往右上方向吹，单人可以忽略)。

　　至于出入口，有一个或两个差别不大(尤其是一条直路贯穿城市，即出入口分别在城市两端，区域来的货车永远只会在其中一边进入，与一个出入口没啥区别，而且货车数量与出入口数量无关，仅与贸易仓库(集货地)数量有关)。

　　最后还有个相对苛刻的要求，就是火车轨道最好不在出入口的另一端，而且风向不是从出入口往城里吹，不然后面设计最优布局方案时就比较麻烦。

　　电子城的劳工来源模式有两种，一是靠外来人口(人口城或生态建筑)，二是靠本城提供。不过有人说还有第三种，就是一半自供，一半靠外来，但本人觉得这完全是因为本城规划欠佳，才需要部分依靠外来人口的，规划得当完全可以采用第二种。

　　第一种中，以“0人口生态电子城”最为经典，N年前“奇妙”兄就在 3DM和贴吧发了他自己录制的0人口生态电子城全程发展视频，新手可以去搜搜，简单学习一下(虽然比较早期，但毕竟是先驱，里面的设计思路以及很多规划细节听他讲解，还是有很多帮助)。

不过现在本人不太赞成第一种，原因主要是交通方面的：

　　1. 大量的外来劳工进出城极难避免堵车，而堵车是贸易顺畅的第一大杀手，是必须杜绝的。

　　2. 即使用了公交，但是由于AI 问题，始终会导致交通不稳定，不定时堵车甚至卡BUG。

　　下面我会详细介绍第二种，也就是“本城自供劳工”的整体布局规划思路。

　　先普及一些在贸易方面比较重要的知识(欢迎补充)：

　　1. 卖1 台电脑的话，原料自己制造比原料靠进口的利润要高一点，但是制造两种原料的工厂的占地面积差不多有 2 个电子厂大了，因此全城电子厂，进口原料，卖出货物的利润是最大的，其中卖电脑的利润最大(不是电视，不懂加减运算的去问幼儿园老师!!)

　　2. 贸易港本身自带的货车只负责把货物运送去城内的工厂或商店，而负责进/出口的货车是从区域过来的(凭空出现)。也就是说，如果一个贸易港的所有集散地都是选择出口，那就不用放货车车库!

　　从区域来的货车，其数量与贸易港个数有关，与集散地数量无关。假设城内有 N 个贸易港，那么同一时间内，区域会派 2N 台货车进城，而且仅当其中一台货车完成贸易并返回区域中的“出生点”后才会出现下一台货车，像接力一样的。

　　但值得注意的是，这些货车遵循就近原则，这 2N 台货车很可能会一起挤入靠城市出入口最近的那个贸易港，导致离得最远的贸易港被闲置。

　　3. 区域货车是进出口的第一运输主力，尽管一车次运货量很少，但是其运输方式是不停接力的;区域火车的最大运货量是货车的10 倍，但是时间间隔6 小时，但优点是不会堵;而货轮运量是货车4 倍，时间间隔3 小时，算起来，火车是贸易运输的第二主力。至于omega运输机，运货量与货车一样，时间间隔不定，飞行速度慢，尽管它无视堵车，但作用不大。

　　4. 某建筑自带的货车会在空闲时去其余同类建筑处帮忙运输。这种设计的初衷是好的，但是有时出 BUG，即帮忙的货车进了被帮忙建筑的车库，而这个车库原来的车正好想进来，然后这两台车就产生死锁现象，永远卡主，解决方法是产了车库重建。

　　然而在游戏过程中这种细BUG的发生过程很少留意到，但之后可以通过放大视角观察发现部分车库的车一直不出来，说明已经发生了该 BUG，所以建议每过一段时间，就要把贸易港自身的车库全铲掉重建。

　　5. 一个贸易港最好只放一种类型的集散地。如果一个贸易港放置了 2种以上类型的集散地，那么同一时间内最多只能进出口其中 2 种货物，导致其余类型的货物停滞。

　　6. 电子厂的产量(科技值)与教育程度、劳工数量、劳工等级没有太大关系，目前没有严格论证，只知道靠近有“提升附近工业建筑的技术等级”属性的建筑才会提升科技值，而且白天提升了科技等级，晚上会下降。

　　具有这种属性的建筑包括：研究中心、大学、社区大学、V博士实验楼等，但是作用范围不大，提升幅度除了研究中心最高外，其余都偏低，另外还有太空中心伟大工程，作用范围是与之相连的城市，幅度中偏低。

　　7. 每个非住宅建筑都有“(开工所需)最低劳工数”，只要劳工数达到这个值，建筑就开始工作。电子厂的“最低劳工数”为 52 人，CPU 厂为 1 人!!基于第 6 点，而且由于屌丝(低收入居民)最易满足，电子城只造高密度屌丝住宅就足够了。只要保证每个厂上面没有黄色的小人图标就可以了(菜单上面的顾问提示劳工不足可以无视，那是因为没有中高收入劳工)。

　　8. 炼油厂的泥路只允许货车通行(无论是区域的、贸易港的、电子厂的、工厂等的都可以)，市民车辆不能通行，万一主干道堵了，货车还可以借助它畅通无阻。

　　上图是以单个城际出入口为例，铁路、风向均为最理想位置。

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